各位旅客请注意！前方到站：国家电投乌丹站

  9月8日，国家电投集团乌丹站真正开始办理客运业务，这是内蒙古自治区翁牛特旗境内目前唯一的铁路客运车站。当首班客运列车缓缓停靠乌丹站，内蒙古自治区赤峰市翁牛特旗群众翘首企盼的“火车梦”得以实现。乌丹站客运功能的启用，也是国家电投锦华铁路由“能源专线”向“民生纽带”演进的关键蜕变。运营三个月以来，乌丹站累计接发旅客近2万人。

  乌丹站客运的正式启用，不仅从根本上改变了翁牛特旗‘有铁路无客运’的交通瓶颈现状，更对区域交通格局优化与经济社会持续健康发展产生深远影响。

  12月6日清晨，69岁的张忠从内蒙古乌丹站坐上K907次列车，去赤峰看孙子。“现在坐火车去赤峰太方便了，一个多小时准能到，我给孙子带的糕点，他起床就能吃到了，感谢国家电投为我们做了件大好事。”

  乌丹站坐落于国家电投集团电煤运输通道——锦华铁路（锦州—白音华）赤大段（赤峰—大板），是翁牛特旗政府所在地。此前由于该路段没有客运列车通过，当地人民只能“守着铁轨望车跑”。“以前每次去赤峰，只能坐汽车，不仅成本高，遇到恶劣天气，时间没保障也不安全，儿子总不放心，现在好了。”张忠说。

  受益的不单单是翁牛特旗人民。从赤峰到呼和浩特，以往需绕行通辽中转，赤大段铁路通客运列车后可减少500公里路程，不仅节约了旅行时间，更畅通了赤峰市北部六个旗县居民、货物进出赤峰的通道，为地方经济发展注入了新活力。

  能源保供是民生底线年赤峰至大板至白音华铁路运营以来，这条全长331公里的铁路始终坚守“北煤南运”核心职责（锦华铁路全线公里），现全线万吨，为蒙西、华北地区电力供应，冬季供暖提供稳定支撑，确保沿线电厂能源安全供应。

  群众出行是民生期盼。2021年，地方政府向国家电投集团提出赤峰至大板铁路开通客运列车的需求，内蒙古公司落实集团党组的部署和要求，主动扛起央企担当，积极与地方政府展开深度政企协作，建立无缝衔接机制，聚焦赤峰至大板段客运列车通行需求，打通区域短途客运脉络。与此同时，经过多方统筹规划，乌丹站一站两用（客运和货运）设计图很快落地，项目用地协调、管线迁移等配套工作高效推进。项目由内蒙古公司投资6399万元，对原乌丹站进行改造。

  为筑牢施工安全与工程质量双重防线，内蒙古公司构建起全维度数字化监督管理体系，从技术层面全力保障施工期间旅客列车通行安全。

  项目建设期间，对客运列车渴盼的附近牧民自发组成“护路队”，每天在施工沿线协助维护秩序。不少居民主动当起“义务监督员”，常到工地周边查看进度，遇到实施工程人员便关切地打听“啥时候能通车”，用朴素行动守护期盼。

  经过多方努力，2024年8月27日，K4698/5次旅客列车顺利通过锦华铁路赤大段，为乌丹站开通奠定基础。2024年9月30日，乌丹站4784.29平方米现代化站舍建设改造主体工程完工。同年11月4日，通过竣工验收。对标其他火车客运站，乌丹站站舍改造自启动之初便以“民生优先、绿色协同”为理念，聚焦草原群众出行痛点精准发力。针对草原冬季严寒、老年旅客占比高、无障碍需求突出等特点，站内铺设无障碍通道与盲道，在候车厅、站台设置充足爱心座椅与轮椅坡道；考虑到草原地区供暖需求，采用高效环保供暖设备，确保冬季候车厅温度稳定超20摄氏度。

  为更好地服务旅客，内蒙古公司组建专业客运团队，开展系统性攻坚。从全系统选拔15名业务骨干组成客运班组，先后开展70余次专项培训，内容涵盖购票引导、行李搬运、应急处置等，重点强化老年旅客服务、恶劣天气应对等场景化训练。同时建立8项客运管理制度，规范购票、候车、检票、出站全流程服务标准，保证服务标准化、规范化落地。在保障客运服务的同时，公司优化煤炭运输调度流程，通过科学规划线路、合理调整货运列车班次，实现“客货分流、互不干扰”。

  天还未亮，244名旅客和众多翘首以盼的当地民众便聚集到乌丹站。82岁的牧民那顺抚摸着崭新的站台栏杆，眼眶湿润：“盼了一辈子，终于能在家门口坐上火车了！”65岁的李国庆特地带着老伴赶来见证这一激动人心的时刻：“以前出门得辗转几十公里去其他车站，老伴腿脚不便，每次都得折腾大半天。以后带她去城里看病、走亲戚，再也用不着发愁了！”

  乌丹站客运开通的消息，也引发了当地媒体和民众的广泛关注和推广。多家地方媒体纷纷聚焦报道，生动展示了乌丹站建设的意义。

  《中国日报》报道：客运通行突破交通阻碍，让蒙东的生态瑰宝与蒙西的经济活力深度交融。不仅让蒙东文旅便捷对接蒙西客源，使游客轻轻松松实现“早看青城繁华，晚赏大漠孤烟”，让铁路成为提升民生品质的“幸福通道”。

  《内蒙古日报》报道：客运开通带来全方位民生改善，赤峰与呼和浩特间的铁路运行距离缩短500余公里，运行时间从21小时压缩至14.5小时，硬卧票价从304.5元降至215元，降幅达26%以上，远低于238元的客车票价和近千元的自驾成本，真正的完成“夕发朝至、质优价廉”。

  奔腾财经视频号报道：乌丹直达呼市的火车来了，再也用不着折腾倒车了。经常往返乌丹与呼和浩特的商务旅客刘晨曦对着镜头说：“我年年都会去呼市和集宁出差1至2次，之前得去大板坐火车，还得走一段公路，现在能直接坐到家门口，十分便捷。”乘客赵恩华说：“我为家乡的进步感到高兴，特意买了软卧票，还邀了两名同学，买了往返车票，就为了体验家乡火车的味道。”

  《赤峰日报》报道：乌丹站客运的正式启用，不仅从根本上改变了翁牛特旗“有铁路无客运”的交通瓶颈现状，更对区域交通格局优化与经济社会持续健康发展产生深远影响。

  地方政府相关负责人在接受翁牛特旗融媒体采访时表示：“乌丹站客运项目的顺利推进，离不开国家电投集团内蒙古公司的全力支持和积极作为。此举将加强完善当地交通网络，提升区域相互连通水平，为地方招商引资、特色产业高质量发展、乡村振兴注入强劲动能。”

  翁牛特旗文化旅游体育局微信公众号发文《乌丹站通车啦！坐着火车游翁旗，这份攻略请收好～》，向八方来客推荐翁旗的美景、美食。

  翁牛特旗融媒体中心蒙古语视频号，制作精美的视频《乌丹站开通啦 欢迎各位坐上火车来我们龙凤之乡翁牛特》，通过蒙古语向当地的居民介绍乌丹站。

  截至12月7日，乌丹客运站已平稳运营三个月，日均接发旅客206人，单日最高发送旅客486人次（国庆节期间），累计接发旅客近2万人，未发生一起安全事故与服务投诉。三个月运营期间，98%以上的旅客满意度，成为对这份民生温度的最佳认可，内蒙古公司以实际行动诠释“央企姓党、央企为民”的政治担当，在北疆大地书写出民生改善与经济发展的双优答卷。

  乌丹站运营以来，车站服务人员针对草原地区旅客特点，精准对接旅客需求，为重点旅客“一对一”提供站内指导、行李搬运帮扶；建立恶劣天气应急响应机制，及时发布晚点信息并提供退票改签便利。

  “既要守住能源保供的民生底线，也要持续拓展便民利企的服务边界。”内蒙古公司铁路运输分公司总经理周志国表示，未来将围绕“服务民生、赋能发展”两大核心，持续做好客运工作。

  在服务升级方面，乌丹站将顺势对接“坐着火车游中国”消费热潮，持续完善客运服务体系，让便民举措覆盖出行全链条。精准对接蒙超赛事的“球迷专列”，串联草原景区的“草原专列”等特色线路，将交通服务与文化、体育、旅游产业深层次地融合。同时，计划投资约964万元建设乌丹零碳智慧车站，力争打造成为全国首个100%绿能供应智慧零碳示范车站；增设更多便民利民服务场景，同步保留人工服务窗口和现金支付渠道，让老年旅客等群体“不落伍、不迷路”，全方位提升旅客出行的舒适度与便捷性。

  在区域赋能方面，内蒙古公司将在坚守“北煤南运”核心职责、保障能源安全这一“基础性民生”上，让交通红利加速转化为经济动能。持续优化列车接发组织，确保年运输量稳定在千万吨以上，为蒙西、华北地区电力供应、冬季供暖提供坚实支撑。在此基础上，将主动对接地方产业需求，积极开拓货运业务，为翁牛特旗及周边旗县特色农产品、工业产品搭建更高效的铁路物流通道，推动锦华铁路成为区域人才、资金、技术流动的“加速器”，让交通优势持续转化为产业优势、经济优势，助力地方产业升级与乡村振兴深度融合。

  路地协同合作将进一步深化。作为连接蒙东与蒙西的重要节点，乌丹站与锡乌、集通等铁路相互连通，使蒙东地区正式接入全国铁路客运大动脉。内蒙古公司将持续与地方政府共建常态化沟通协调机制，完善车站周边基础设施和交通接驳体系；主动融入区域发展规划，进一步发挥铁路网络辐射带动作用，助力“锡赤朝锦经济带”建设，为中蒙俄经济走廊相互连通提供更有力的铁路支撑。通过路地双方的同频共振、同向发力，让能源保供的“硬支撑”与民生服务的“软温度”持续赋能北疆高质量发展。

  铁脉贯北疆，服务暖民心。在这条连接东西、贯通南北的钢铁大动脉上，内蒙古公司正以实际行动，持续书写民生改善与经济发展的双优答卷，为全面建设社会主义现代化国家的北疆篇章注入更加强劲的铁路力量。

  锦华铁路，这条全长627公里的铁路，是国家电投集团投资建设运营的北煤南运能源安全的‘生命线年运营以来，累计运煤超2.6亿吨，货物周转量超800亿吨公里。

  大雪时节，锡林郭勒草原风雪弥漫，气温降至零下30摄氏度。在国家电投集团内蒙古公司锦华铁路白音华车站内，一列满载“乌金”的列车鸣笛启程，驶向赤峰、辽西等地。

  这条全长627公里的铁路，是国家电投集团投资建设运营的北煤南运能源安全的“生命线年运营以来，累计运煤超2.6亿吨，货物周转量超800亿吨公里。锦华铁路以保供为基、以科技为翼、以绿色为底、以民生为本，化作极寒中驰骋北疆的“钢铁暖流”，为千家万户送去光明与温暖。

  北疆的冬天，是对能源运输保障能力的“硬核”考验。锦华铁路沿线地形复杂，每年长达半年的冰封期，暴雪、风吹雪轮番肆虐，627公里线路不仅要艰难穿越山地地形，更要牢牢守住沿线座电厂（大板电厂、赤峰热电厂、赤峰新城热电厂、燕山湖电厂、北票电厂）的“口粮线日，白音华地区遭遇罕见“风吹雪”灾害，能见度不足5米，短短数小时内，近1公里铁路被积雪深埋，两侧雪墙高达3米。彼时，沿线电厂电煤库存告急，最低仅余2000吨，能源保供形势严峻！“必须抢通！”一声令下，所属赤峰铁路分公司党委迅速集结150余名党员群众，组成党员清雪突击队紧急驰援。刺骨的零下35摄氏度严寒中，队员们的防寒面罩很快结满厚霜，手套与铁锹冻成一体，手指早已失去知觉，却没有一个人退缩。历经6小时不间断奋战，受阻线路于次日凌晨成功抢通。当首列电煤专列缓缓驶过，队员们冻得通红的脸上，终于露出了欣慰的笑容。

  ▲内蒙古公司赤峰铁路分公司党员突击队合力打冰除雪，确保迎峰度冬期间电煤运输畅通。

  这样与冰雪博弈的“保供硬仗”，在锦华铁路的冬季早已是常态。凭借十年如一日的顽强坚守与高效应急体系，今年以来，锦华铁路已累计完成电煤发运2030万吨，货物周转量达77亿吨公里，成为守护北疆百姓温暖、维系工业运转的坚实支柱。

  “确保627公里线路安全，不能仅靠人力，必须依靠科学技术，为铁路装上‘智慧大脑’。”所属赤峰铁路分公司负责人关海军说。走进锦华铁路工电调度中心，智能屏幕上的数据实时跳动，清晰映照出627公里铁路线的“生命体征”。这里运行的“三平台一集中”智能管控系统，如同铁路的“中枢神经”，将调度指挥、设备监测、应急管理深层次地融合，实现线路设备运维的全流程、无死角盯控。在户外，北斗高精度定位技术化身“天眼”，对运行中的每一列列车实现厘米级精准追踪，即便极寒天气导致信号微弱，系统也能自动校准数据，确保行车安全万无一失。与此同时，一台轨道综合检测车正以100公里/小时的速度沿线路巡检，它能敏锐捕捉钢轨上毫米级的细微偏差，及时排查线路设备存在的潜在隐患。科技筑基之下，锦华铁路轨道质量指数显著优化，安全生产纪录持续刷新。截至2025年12月1日，已实现连续安全生产6700天。刷新纪录的背后，是科技为能源通道筑起的“安全屏障”。

  沿途有一个景象令人印象非常深刻：锦华铁路沿线多个车站的屋顶、边坡与闲置地上，深蓝色光伏板在白雪映衬下熠熠生辉。这是全国首个铁路绿电替代综合智慧能源项目，总容量8.56兆瓦，横跨两省三市。“我们采用‘自发自用、余电上网’，发的电优先供车站运营，冬日还能供暖，既节能又环保。”项目负责人肖万男介绍，该项目每年可减少碳排放约5000吨，已成为交通领域分布式光伏的“绿色样板”。

  生态保护不止于“发电”，更在于“修复”。在曾经沙害严重的翁牛特旗等地，内蒙古公司赤峰铁路分公司与地方政府携手，探索出“人工固沙+生物治沙+工程防沙”的综合治理模式。数年来，累计清沙20余万方，栽种植物60万余株，在铁路沿线筑起一道“绿色长城”。牧民巴特尔感慨：“从前春天风沙打得窗户响，火车都看不清。现在树长起来了，沙子稳住了，日子也清爽多了。”如今，沿线植被覆盖率大幅度的提高，既遏制了沙害，也改善了人居环境，真正的完成了能源运输与生态保护的双赢。

  “这火车，线日，锦华铁路赤峰至大板段客运列车正式通车，结束了当地“有铁无客”的历史。首发列车上，身着蒙古袍的牧民其木格带着自家制作的奶食品，满怀喜悦地踏进车厢。“以前去呼和浩特，要么坐汽车颠簸十几个小时，要么绕道通辽，既耗时又花钱。现在终于方便了！”

  这条被沿线牧民称为“幸福线”的客运列车，承载着一段企地同心、为民圆梦的温暖故事。除了打通“出行路”，锦华铁路也将温暖送进了沿线乡村。在巴林右旗的牧区小学，每年寒冬，铁路职工都会带来崭新的棉衣、书包；孩子们接过印有“映山红”字样的文具，笑容格外灿烂。教学楼一角设立的“铁路图书角”，摆放着员工自发捐资购置的绘本、科普书等2000余册——多年来，仅赤峰铁路分公司就累计为沿线万元。

  就业帮扶同样暖人心田。线路养护、巡道等岗位优先向沿线村民开放，让沿线村民在家门口就能获得稳定收入。“以前靠放牧，现在当上铁路巡道工，收入稳了，还能照顾家庭。”村民苏德朴实的话语，道出了企地携手、民生相依的深厚情谊。

  无论是作为交通枢纽，还是作为能源动脉，锦华铁路的钢轨都深深镌刻着“保供为民”的初心，承载着企地同心的暖意。穿梭在北疆草原的列车，运载着保障能源的“乌金”，更运载着沿线村民对美好生活的期盼。